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스피릿 항공

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목차

1. 개요

스피릿 항공은 1980년 헌장 투어 회사로 설립되어 현재는 미국의 초저가 항공사로 운영되고 있다. 디트로이트에서 시작하여 현재 플로리다주 다니아 비치에 본사를 두고 있으며, 미국, 중앙아메리카, 카리브해, 남아메리카 등 83개 목적지에 취항하고 있다. 2024년 11월 파산보호 신청을 했으며, 현재 에어버스 기종을 운용하고 있다. 스피릿 항공은 프리 스피릿이라는 마일리지 프로그램을 운영하고 있다.

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  • 1980년 설립된 항공사 - ABX 에어
    ABX 에어는 1980년 설립되어 에어본 익스프레스를 거쳐 DHL의 항공 운송 파트를 담당하다 현재는 에어 트랜스포트 서비스 그룹의 자회사로 보잉 767 기종을 주력으로 화물 운송 서비스를 제공하는 미국의 화물 항공사이다.
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    캐피털 카고 인터내셔널은 피터 폭스 회장이 1995년 설립하여 1996년부터 미국, 멕시코, 캐나다, 카리브해 지역의 화물 운송을 담당했던 미국의 화물 항공사로, 2007년 ABX 홀딩스에 인수된 후 2013년 에어 트랜스포트에 흡수 합병되었다.
  • 저비용 항공사 - V 오스트레일리아
    V 오스트레일리아는 2006년 설립되어 보잉 777-300ER 기종으로 시드니를 허브 공항으로 하여 국제선을 운항하다가 2011년 버진 블루와 합병된 항공사이다.
  • 저비용 항공사 - ANA 윙스
    ANA 윙스는 2010년 에어닛폰네트워크 존속 하에 에어넥스트와 에어센트럴의 합병으로 설립된 일본의 지역 항공사로, 국내선 운항을 주력으로 하며 봄바디어 DHC-8-Q400과 보잉 737-800 기종을 운영하고 보잉 737 MAX 8 도입을 계획 중이다.
스피릿 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
스피릿 항공 로고
스피릿 항공 로고
IATANK
ICAONKS
콜사인스피릿 윙스
상장NYSE:SAVE
러셀 2000 구성 종목
설립일1983년 (Charter One Airlines로 설립)
운항 시작일1990년 (Charter One Airlines)
1992년 5월 29일 (스피릿 항공)
항공 운항 증명 (AOC)GTIA770S
본사플로리다주대니아 비치
주요 인물테드 크리스티 (사장 & CEO)
허브 공항애틀랜타
시카고-오헤어
댈러스/포트워스
디트로이트
포트 로더데일
휴스턴-인터콘티넨털
라스베이거스
마이애미
뉴어크
올랜도
상용 고객 프로그램프리 스피릿
웹사이트스피릿 항공 공식 웹사이트
재무 정보 (2022년)
매출50억 7천만 미국 달러
영업 이익-5억 9900만 미국 달러
순이익-5억 5400만 미국 달러
자산91억 8천만 미국 달러
자본15억 7천만 미국 달러
운영 정보
직원 수11,000명 (2023년)
항공기 보유 대수202대
취항지 수91개

2. 역사

1992년 5월 29일, 차터 원은 제트기를 구매하고 현재의 사명인 스피릿 항공으로 변경함과 동시에 디트로이트에서 애틀랜타까지 서비스를 시작했다.[116]

1993년 4월 플로리다에 정기 운항을 시작했다. 이후 5년간 디트로이트발 서비스를 늘리고 사우스캐롤라이나주, 로스앤젤레스, 뉴욕 등으로 사업을 확장했다.

1999년 12월 본사를 이전하고, 로스앤젤레스행 대륙 횡단 노선과 시카고 노선을 추가하며 확장을 지속했다. 2001년 11월에는 푸에르토리코 산후안에 서비스를 시작하며 인터넷과 전화 예약을 포함한 통합 스페인어 고객 서비스를 실시했다. 2002년 9월에는 코치 클래스 업그레이드 좌석을 도입했다.

2004년 높은 운항 비용으로 콜로라도주 덴버 노선을 폐지했다. 2005년 카리브해 및 바하마 노선을 추가하며 국제선 취항을 시작했다. 2010년 8월부터 기내 반입 수하물 추가 요금을 발표했다.[116]

2017년 5월 조종사 부족으로 대규모 결항이 발생하여 미국 연방 법원에 소송을 제기했다.[113]

2024년 11월 11일 아이티 포르토프랭스 국제공항 착륙을 시도하던 스피릿 항공 여객기가 총격을 받아 승무원이 부상당했다.[114]

2. 1. 설립 초기 (1980년대 ~ 1990년대 초)

스피릿 항공은 1980년 디트로이트를 본거지로 하는 "차터 원(Charter One)"이라는 이름의 전세 여행 운항 회사로 설립되어 애틀랜틱시티, 라스베이거스, 바하마를 목적지로 하는 관광 패키지를 제공했다.[7] 1990년 차터 원은 보스턴과 로드아일랜드주 프로비던스에서 애틀랜틱시티까지 정기 운항을 시작했다. 1992년 5월 29일, 차터 원은 제트기를 도입하고 회사 이름을 스피릿 항공으로 변경하여 디트로이트에서 애틀랜틱시티까지 서비스를 개시했다.[7]

2. 2. 확장기 (1990년대 중반 ~ 2000년대)

1992년 5월 29일, 차터 원은 제트기를 도입하고 사명을 스피릿 항공으로 변경했다.[7][8] 1993년 4월에는 플로리다에 정기 운항을 시작했다. 이후 5년간 스피릿 항공은 디트로이트발 서비스를 확대하고 사우스캐롤라이나주 머틀비치, 로스앤젤레스, 뉴욕 등 새로운 시장으로 진출하여 사업 규모를 확장했다.[8][9][10]

1999년 12월, 스피릿 항공은 본사를 미시간주 이스트포인트에서 플로리다주 미라마르로 이전했다.[7][15] 이후 확장을 계속하여 시카고 시장과 로스앤젤레스행 대륙 횡단 노선이 추가되었다.

2000년, 미국 연방항공청(FAA)은 스피릿 항공이 기내 및 좌석 표시, 안내판에 대한 연방 규정을 위반한 것에 대해 6만 7천 달러의 벌금을 부과했다.[17]

2001년 11월, 스피릿 항공은 푸에르토리코 산후안행 서비스를 시작하고, 웹사이트와 전화 예약을 포함한 완벽하게 통합된 스페인어 고객 서비스 플랜을 도입했다.[20]

2002년 9월에는 업그레이드된 좌석을 도입했다.[20]

2003년 가을에는 9·11 테러 이후 운항이 중단되었던 워싱턴 D.C. 로널드 레이건 워싱턴 국립공항 노선을 재개했다.

2004년에는 높은 운영 비용을 이유로 콜로라도주 덴버행 서비스를 중단했다.

2005년에는 카리브해 및 바하마에 많은 노선을 추가해 국제선 취항을 시작했다.

2006년에는 샌프란시스코 노선을 신규 취항했다.

2010년 8월부터는 기내 휴대 수하물에 대한 추가 요금을 부과한다고 발표했다.[116]

2. 3. 초저가 항공사로의 전환 (2000년대 후반 ~ 현재)

2007년, 스피릿 플러스(Spirit Plus)는 "빅 프런트 시트(Big Front Seat)"로 브랜드명이 변경되었고 비즈니스석 서비스는 중단되었다.[27] 추가 요금을 지불하면 "빅 프런트 시트"를 선택하거나 공항에서 업그레이드할 수 있었다.

2008년 6월, 스피릿 항공은 수백 명의 조종사와 승무원을 재배치하거나 해고하고, 산후안과 라과디아 승무원 기지를 폐쇄할 가능성이 있는 WARN(근로자 조정 및 재훈련 통지) 신청을 했다.[21] 2008년 9월, 스피릿 항공은 항공기 측면, 오버헤드 빈, 트레이 테이블, 좌석 등받이 삽입물 및 격벽에 광고를 게시하기 시작했다.[22]

2010년 4월, 스피릿 항공은 미국 항공사 최초로 기내 휴대 수하물에 대한 요금을 부과하기 시작했으며,[28] 이후 알레지언트 항공(Allegiant Air)과 프론티어 항공(Frontier Airlines)이 뒤따랐다.[29] 2010년 8월부터는 기내 반입 수하물에 대해서도 추가 요금을 받는다고 발표했다.[116]

2010년 12월, 스피릿 항공은 프리 스피릿 월드 마스터카드(Free Spirit World MasterCard)를 도입했다.[27]

2012년 4월, 스피릿 항공은 말기 암에 걸린 미국 참전 용사가 의사의 비행 금지 지시를 받기 전에 플로리다와 애틀랜틱 시티 국제공항 간의 환불 불가 항공권을 구매한 것에 대해 환불을 거부했다.[30][31] 5월, 스피릿 항공의 CEO인 벤 발단자(Ben Baldanza)는 상황 처리 방식에 대해 사과하고 직접 해당 남성의 항공권을 환불해 주었다. 항공사는 그의 이름으로 부상 용사 프로젝트(Wounded Warrior Project)에 5000USD를 기부했다.[32]

2013년 8월, 스피릿 항공은 항공사의 항공 교통관제사들을 대표하는 미국 운송 노동자 조합(Transport Workers Union of America)과 5년 계약에 대한 합의에 도달했다.[33]

2014년 11월, 모건 스탠리(Morgan Stanley)는 스피릿 항공을 투자자를 위한 최고 성장 항공사로 지목했다.[34]

2016년 1월, 전 에어트랜 항공(AirTran Airways) CEO인 로버트 L. 포르나로(Robert L. Fornaro)가 발단자를 대신하여 CEO가 되었다.[35] 이는 프론티어 항공(Frontier Airlines)과의 합병설을 불러일으켰다.[36] 포르나로는 항공사가 디즈니 연구소(Disney Institute)와 협력하여 정책을 변경할 것이라고 발표했다.[38]

2017년 11월, 스피릿 항공의 정시 운항률은 델타 항공(Delta Air Lines)에 이어 전국 2위를 기록했다.[39] 2018년 2월, 스피릿 항공은 북미에서 세계 10대 안전 항공사 목록에 오른 유일한 항공사였다.[40]

2018년 5월, 스피릿 항공은 2018년 가을부터 고속 WiFi 접속을 항공기에 설치하는 최초의 초저가 항공사가 될 것이라고 발표했다. 모든 항공기는 2019년 여름까지 WiFi를 갖추게 될 것으로 예상되었다.[41]

2019년 10월, 스피릿 항공은 본사를 플로리다주 다니아 비치(Dania Beach, Florida)로 이전할 계획을 발표했다.[42]

2019년 12월, 스피릿 항공은 새로운 에어버스 A320neo 계열 항공기 100대를 구매할 의향이 있다고 발표했다.[43]

2. 4. 인수 합병 시도 및 파산 (2022년 ~ 현재)

2020년, COVID-19 범유행으로 인해 스피릿 항공은 코로나바이러스 구제 및 경제 안정법을 통해 보조금과 대출 형태로 3.34억달러의 지원금을 받았다. 이 자금은 9월 30일까지 직원들의 급여를 지급하는 데 사용되었다.[44] 같은 해 7월, 회사는 10월에 직원의 20~30%를 휴직시킬 것이라고 발표했다.[44] 8월에는 일부 조종사와 승무원들이 해고를 피하기 위해 자발적 휴직을 하거나 근무 일정을 일시적으로 단축하는 데 동의했다.[45]

같은 해 7월, 스피릿 항공 항공편에서 한 승객이 COVID-19로 사망했다.[46] 스피릿 항공은 질병통제예방센터(Centers for Disease Control)에 통보했다고 주장했지만, 연락 기록은 없었다. 해당 항공편의 승객들은 감염자와 접촉했었다는 사실을 알지 못했다.[46]

2022년 2월 7일, 초저가 항공사인 프론티어 항공과의 경영 통합을 발표했다. 성사되었더라면 미국 5위 규모의 항공사가 탄생할 예정이었으나[109], 결렬되었다.

같은 해 7월 28일, 미국의 저가 항공사인 젯블루 항공과의 합병을 발표했다. 이는 불과 몇 시간 전에 프론티어 항공과의 합병 계획을 파기한 직후였다.[110][111]

3. 기업 관련 정보

스피릿 항공(Spirit Airlines, Inc.)은 뉴욕 증권거래소(NYSE: SAVE)에 상장된 델라웨어 주 법인이다.[78] 1992년 5월, 차터 원(Charter One)은 제트기를 도입하고 사명을 스피릿 항공으로 변경했다.[7][8]

스피릿 항공은 수많은 민원과 미국 교통부(United States Department of Transportation, DOT)의 제재 조치 대상이었다. 대부분의 주장은 기만적인 광고 행위, 고객 서비스, 구매 시 추가 요금 부과 정책에 관한 것이었다.

연도내용벌금 (USD)
2011년 11월기만적인 광고 행위[84][85]43900USD
2012년 1월장애인 고객 관련 민원 처리 부실[86][87]100000USD


  • 2013년과 2015년, 미국 교통부는 다른 어떤 항공사보다 스피릿 항공에 대한 승객 민원을 더 많이 접수했다. 민원 발생률은 업계 평균보다 "극적으로 높았다".[88][89]

사건/사고

  • 1994년 여름, 항공편 초과 예약으로 1,400명의 고객 항공권이 취소되었다.[11]
  • 2000년, 미국 연방항공청(FAA)은 기내 및 좌석 표시와 안내판 관련 연방 규정 위반으로 67000USD의 벌금을 부과했다.[17]
  • 2012년 4월, 말기 암 환자인 미국 참전 용사의 환불 불가 항공권에 대해 환불을 거부하여 논란이 되었다.[30][31]
  • 2017년 5월, 조종사 부족 문제로 일주일 만에 300편이 결항되어 약 2만 명의 승객에게 영향을 미쳤다.[113]
  • 2018년 2월, 21세 여성이 햄스터를 비행기에 태우는 것을 거부당한 후 공항 화장실에 햄스터를 내려보내는 사건이 발생했다.[90]
  • 2020년 7월, 스피릿 항공 항공편에서 한 승객이 COVID-19로 사망했다.[46]
  • 2021년 8월 3일, 항공편의 40%를 취소하여 여행객들이 발이 묶였다.[91]
  • 2023년 6월, 승무원이 2시간 이상 화장실 사용을 거부한 후 승객이 객실 바닥에 소변을 보는 사건이 발생했다.[93][94]
  • 2024년 11월 11일, 스피릿 항공 여객기가 아이티 포르토프랭스 국제공항에 착륙하려던 중 총격을 받아 기내 승무원이 부상을 입었다.[114]


연도별 항공사 통계
연도매출 (백만 달러)순이익 (백만 달러)직원 수
(FTE)		승객 수
(백만 명)		좌석 점유율 (%)항공기
2014[78][72]19.32억달러2.25억달러3,72214.386.765
2015[78][73]21.41억달러3.17억달러4,32617.984.779
2016[78][73]23.2억달러2.63억달러5,15921.684.795
2017[78]26.44억달러4.16억달러6,10024.283.1112
2018[78]33.23억달러1.56억달러7,11029.383.9128
2019[74]38.31억달러3.35억달러8,93834.584.4145
2020[75]18.1억달러8,75618.469.7157
2021[76]32.3억달러9,21830.878.8173
2022[76]50.68억달러11,10738.581.9194
2023[77]53.62억달러12,79844.181.3205


3. 1. 본사

스피릿 항공의 초기 본사는 이스트 디트로이트(현재 이스트포인트)의 메트로 디트로이트에 있는 케네디 빌딩에 있었다.[14] 1999년 12월, 마이애미 대도시권의 플로리다주 미라머로 본사를 이전했다.[7][15] 미라마르로 본사를 이전하기로 결정하기 전에 스피릿 항공은 뉴저지주 애틀랜틱 시티와 미시간주 디트로이트를 고려했다.[16]

현재 스피릿 항공의 본사는 플로리다주 미라마르의 2800 Executive Way에 있다.[78] 당시 사무실에는 600명의 직원이 있었다. ''Airways Magazine''의 크리스 슬론은 건물이 "눈에 띄지 않는 저층 건물"이라고 말했다.[79]

2019년, 스피릿 항공은 플로리다주 다니아 비치의 다니아 포인트 개발 지역에 최대 500,000 제곱피트 규모의 새로운 본사로 이전할 것이라고 발표하면서 2.5억달러를 투자할 것이라고 밝혔다.[80] 항공사는 1,000명의 직원을 수용할 것으로 예상했다.[80] 이 본사는 다니아 포인트 단지에 위치하여 2024년 8월부터 업무를 시작했다.

3. 2. 경영 모델

2006년, 벤 발단자(Ben Baldanza)는 인디고 파트너스(Indigo Partners)의 투자 이후 CEO로 취임하여 10년간 재직하면서 비즈니스 모델을 완전히 바꾸고 2011년 공개 상장을 이끌었다.[17]

벤 발단자 CEO 재임 시절, 스피릿 항공은 초저가 항공사로 전환하기 시작했다. 기존 항공사의 기본 항공권 가격에 포함되는 편의시설에 대해 요금을 부과하는 요금 모델을 따랐다. 여정이나 좌석 선택을 맞춤 설정하려는 승객은 추가 기능별로 추가 요금을 지불했으며, 이를 통해 항공사는 총 수익의 40%를 초과하는 부수 수입을 올릴 수 있었다.[81] 여기에는 온라인이나 키오스크에서 직접 하지 않고 체크인 시 직원에게 탑승권을 발급받는 것,[82] 대형 기내 휴대 수하물이나 위탁 수하물, 초과 수하물에 대한 누진 요금, 특정 좌석 지정, 여행 보험 등이 포함되었다.[83] 2010년 4월, 스피릿 항공은 미국 항공사 최초로 기내 휴대 수하물에 요금을 부과하기 시작했으며,[28] 이후 알레지언트 항공(Allegiant Air)과 프론티어 항공(Frontier Airlines)이 뒤따랐다.[29]

2016년 1월, 전 에어트랜 항공(에어트랜 항공) CEO인 로버트 L. 포르나로(Robert L. Fornaro)가 발단자를 대신하여 CEO가 되었다.[35] 포르나로는 항공사가 디즈니 연구소(Disney Institute)와 협력하여 "공통 목표와 새로운 서비스 표준을 만들고" 내부적으로 더욱 환영하는 분위기를 조성하기 위해 정책을 변경할 것이라고 발표했다.[38]

2022년 2월, 프론티어 항공은 규제 승인을 조건으로 스피릿 항공을 인수하고 프론티어 항공 주식을 유지하는 기업으로 합병할 의사를 발표했다.[47] 이 거래가 성사되면 합병된 항공사는 미국에서 5번째로 큰 항공사가 될 것이었다.[48][49] 그러나 2022년 7월, 스피릿 항공 주주들은 프론티어 항공의 인수 제안을 거절했다.[50]

2022년 4월, 제트블루 항공은 주당 33달러, 총 36억달러에 스피릿 항공을 인수하겠다고 제안했다.[51][52] 2022년 7월, 제트블루 항공은 스피릿 항공 주주에게 추가 인센티브를 제공하는 조건으로 주당 33.50달러에 스피릿 항공을 인수하는 데 합의했다.[57][58] 그러나 미국 법무부는 이 거래가 "운임 인상, 좌석 감소, 수백만 명의 소비자 피해"를 초래할 것이라고 주장하며 거래를 차단하기 위해 소송을 제기했다.[60][61][62] 소송 결과, 2024년 1월 16일 연방 판사는 해당 거래가 다른 항공사에 대한 반경쟁적 행위이며 소비자에게 피해를 줄 것이라고 판결하며 제트블루 항공의 스피릿 항공 인수를 금지했다.[64] 2024년 3월 4일, 연방 판사가 경쟁 감소를 이유로 인수를 금지하자 제트블루 항공은 인수 시도를 중단했다.[68]

3. 3. 논란 및 사건/사고


  • 1994년 여름, 스피릿 항공은 항공편을 초과 예약하여 1,400명의 고객 항공권이 취소되었다.[11] 초과 예약은 스피릿 항공이 여행사에 잘못된 지침을 제공하여 고객이 항공권 요금을 지불했음에도 불구하고 해당 항공권이 무효하게 된 것이 원인이었다.[11] 비판에 대한 대응으로 스피릿 항공은 경쟁사 항공편을 예약해야 하는 경우에도 모든 유상 고객이 항상 목적지까지 비행할 수 있도록 하겠다고 밝혔다.[11]
  • 2000년, 미국 연방항공청(FAA)은 스피릿 항공이 기내 및 좌석 표시와 안내판에 대한 연방 규정을 위반한 것에 대해 67000USD의 벌금을 부과했다.[17] 스피릿 항공의 DC-9 및 MD-80 항공기 8대에서 비상 장비, 승객 좌석, 수납 공간 및 문의 표시와 안내판에 차이점이 발견되었다.[18][19]
  • 2010년 4월, 스피릿 항공은 미국 항공사 최초로 기내 휴대 수하물에 대한 요금을 부과하기 시작했다.[28] 이후 알레지언트 항공(Allegiant Air)과 프론티어 항공(Frontier Airlines)이 뒤따랐다.[29]
  • 2012년 4월, 스피릿 항공은 말기 암에 걸린 미국 참전 용사가 의사의 비행 금지 지시를 받기 전에 플로리다와 애틀랜틱 시티 국제공항(애틀랜틱 시티 국제공항) 간의 환불 불가 항공권을 구매한 것에 대해 환불을 거부했다.[30][31] 이 결정은 참전 용사 단체와 일반 대중의 분노를 야기했으며, 일부는 환불과 사과가 이루어지지 않으면 스피릿 항공을 보이콧하겠다고 위협했다. 5월, 스피릿 항공의 CEO인 벤 발단자(Ben Baldanza)는 상황 처리 방식에 대해 사과하고 직접 해당 남성의 항공권을 환불해 주었다. 항공사는 그의 이름으로 부상 용사 프로젝트(Wounded Warrior Project)에 5000USD를 기부했다.[32]
  • 2017년 5월, 조종사 부족 문제가 불거지면서 일주일 만에 300편이 결항했다. 약 2만 명의 승객에게 영향을 미치는 사태가 되었다. 회사 측은 노동조합의 불법적인 태업이 원인이라며 미국 연방 법원(United States federal court)에 소송을 제기했다.[113]
  • 2018년 2월, 21세 여성이 회사가 햄스터를 비행기에 태우는 것을 거부한 후 공항 화장실에 햄스터를 내려 보냈다. 이 승객은 예약 담당 직원으로부터 정서적 지원 동물을 데려올 수 있다는 잘못된 정보를 받았다고 주장했다. 그녀는 승무원이 햄스터를 변기에 내려 보내라고 제안했다고 주장했지만, 항공사 대변인은 아무도 그런 말을 하거나 제안하지 않았다고 말했다. 이는 유나이티드 항공(United Airlines)의 공작 탑승 거부 사건이 있었던 전달 사건과 마찬가지로 유일한 사건이 아니었다.[90]
  • 2020년 7월, 스피릿 항공 항공편에서 한 승객이 COVID-19로 사망했다.[46] 스피릿 항공은 질병통제예방센터(Centers for Disease Control)에 통보했다고 주장했지만, 연락 기록은 없었다. 해당 항공편의 승객들은 감염자와 접촉했었다는 사실을 알지 못했다.[46]
  • 2021년 8월 3일, 스피릿 항공은 항공편의 40%를 취소하여 다른 항공사와 승객 재예약 협의가 없어 여행객들이 발이 묶였다. 스피릿 항공은 "일련의 기상 및 운영상의 문제로 주말에 발생한 일부 여행 차질을 해결하기 위해 밤낮으로 노력하고 있습니다. 네트워크 전반에 걸쳐 일부 항공편을 선제적으로 취소해야 했지만, 대부분의 항공편은 여전히 예정대로 운항될 예정입니다."라고 말했다.[91] 8월 10일까지 일정이 안정화되었다.[92]
  • 2023년 6월, 승무원이 2시간 이상 화장실 사용을 거부한 후 승객이 객실 바닥에 소변을 보게 되는 사건이 발생했다. 승무원은 이 사건을 촬영했고 소변 냄새가 불쾌하다고 말했다. 한편, 승객은 승무원에게 화장실 사용을 허락해 달라고 계속해서 간청했지만 거부당했다.[93][94]
  • 2024년 11월 11일, 스피릿 항공 여객기가 아이티(Haiti) 포르토프랭스 국제공항(Port-au-Prince International Airport)에 착륙하려던 중 총격을 받아 기내 승무원이 부상을 입었다. 해당 항공기는 인근 도미니카 공화국(Dominican Republic)으로 향하여 착륙하는 데 성공했지만, 기체가 손상되어 사용 불가능하게 되었다.[114]

미국 교통부 제재스피릿 항공은 수많은 민원과 미국 교통부(United States Department of Transportation, DOT)의 제재 조치 대상이 되어 왔다. 회사에 대한 대부분의 주장은 기만적인 광고 행위, 고객 서비스, 그리고 구매 시 추가 요금 부과 정책에 대한 것이었다.

연도내용벌금 (USD)
2011년 11월기만적인 광고 행위[84][85]43900USD
2012년 1월장애인 고객에 대한 대우와 관련된 민원 처리 부실[86][87]100000USD


  • 2013년과 2015년, 미국 교통부는 다른 어떤 항공사보다 스피릿 항공에 대한 승객 민원을 더 많이 접수했다. 민원 발생률은 업계 전체 평균보다 "극적으로 높았다".[88][89]

4. 취항 노선



스피릿 항공은 중앙아메리카, 카리브해, 남아메리카 및 미국 전역의 83개 목적지에 취항한다. 스피릿 항공의 취항지는 다음과 같다.

국가도시공항
미국애틀랜타하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항
미국애틀랜틱시티애틀랜틱시티 국제공항
멕시코칸쿤칸쿤 국제공항
미국시카고오헤어 국제공항
미국댈러스/포트워스댈러스-포트워스 국제공항
미국디트로이트디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항
미국포트로더데일포트로더데일 할리우드 국제공항
미국포트마이어스사우스웨스트 플로리다 국제공항
미국라스베이거스해리 리드 국제공항
미국로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항
미국머틀비치머틀비치 국제공항
미국뉴욕라과디아 공항
미국올랜도올랜도 국제공항
미국프로비던스T. F. 그린 공항
미국샌프란시스코샌프란시스코 국제공항
푸에르토리코산후안루이스 무뇨스 마린 국제공항
미국령 버진아일랜드세인트토마스시릴 E. 킹 공항
미국탬파탬파 국제공항
미국워싱턴 D.C.로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항
미국웨스트팜비치팜비치 국제공항
터크스 케이커스 제도그랜드터크섬JAGS 매카트니 국제공항
자메이카킹스턴노먼 맨리 국제공항
자메이카몬테고베이생스터 국제공항
바하마내슈린든 핀들링 국제공항
터크스 케이커스 제도프로비덴시알레스섬프로비덴시알레스 국제공항
엘살바도르산살바도르엘살바도르 국제공항
도미니카 공화국산토도밍고라스 아메리카스 국제공항
니카라과마나과아우구스토 C. 산디노 국제공항
코스타리카산호세후안 산타마리아 국제공항
파나마파나마시티토쿠멘 국제공항


4. 1. 허브 공항



스피릿 항공은 중앙아메리카, 카리브해, 남아메리카 및 미국 전역의 83개 목적지에 취항한다. 2024년 9월 기준으로, 스피릿 항공은 애틀랜타, 시카고 오헤어, 댈러스/포트워스, 디트로이트, 포트로더데일, 휴스턴 인터컨티넨탈, 라스베이거스, 마이애미, 뉴어크, 올랜도에 승무원 기지를 두고 있다.[97][98]

5. 보유 기종

스피릿 항공은 1992년 5월 제트기를 도입하면서 차터 원(Charter One)에서 현재의 사명으로 변경했다.[7][8] 초기에는 DC-9[13] 및 MD-80 항공기를 사용했다.[12] 2000년에는 미국 연방항공청(FAA)으로부터 기내 표시 및 안내판 규정 위반으로 벌금을 부과받기도 했다.[17]

DC-9에 적용된 스피릿 항공의 구형 도색


로스앤젤레스 국제공항에 있는 스피릿 항공의 MD-83


2006년, 스피릿 항공은 에어버스 A320-200 항공기 30대에 대한 옵션을 행사하며, 에어버스 기종으로 전환을 시작했다.[99] 새로운 에어버스 항공기를 인도받으면서 기존 MD-80 시리즈는 점차 퇴역했다.

스피릿 항공의 좌석 간 간격은 일반 항공사의 이코노미 클래스보다 좁은 28인치이다.[115]

5. 1. 현재 보유 기종

기준, 스피릿 항공은 다음과 같은 에어버스 기종을 운영하고 있다.[99]

스피릿 항공 보유 기종
항공기운용 중주문승객비고
BCY총합
에어버스 A319-1002-10121171392025년 1월까지 퇴역 예정.[100]
에어버스 A320-20058-812156176
에어버스 A320neo913450대의 옵션 계약 포함.
미국 내 최대 운영사.
에어버스 A321-20026-812202222
에어버스 A321neo2545812209229
총합20279colspan=5 |



2020년 2월 함대 계획에 따르면, 스피릿 항공은 2027년까지 293대의 항공기를 운영할 계획이었다.[101] 2019년 10월에는 50대의 추가 옵션이 포함된 100대의 항공기 추가 주문이 발표되었다.[102][103] 2023년 7월, 스피릿 항공은 A319neo 31대 주문을 A321neo로 전환했다.

5. 2. 과거 보유 기종

다음은 과거 스피릿 항공에서 운항했던 기종이다.

스피릿 항공 역대 운영 기종
기종총 대수도입퇴역대체 기종
맥도넬 더글러스 DC-9-2131995년1997년없음
맥도넬 더글러스 DC-9-3161992년2003년맥도넬 더글러스 MD-80
맥도넬 더글러스 DC-9-327
맥도넬 더글러스 DC-9-4121996년
맥도넬 더글러스 MD-8161999년2005년에어버스 A320 계열
맥도넬 더글러스 MD-82151998년2007년
맥도넬 더글러스 MD-83152010년
맥도넬 더글러스 MD-8712000년2009년


6. 마일리지 프로그램

스피릿 항공의 마일리지 적립 프로그램은 프리 스피릿(Free Spirit)이다.[104] 스피릿 항공은 3단계 회원 등급 프로그램을 운영하는데, 등급은 프리 스피릿 회원, 실버(연간 2,000 자격 포인트 적립), 골드(연간 5,000 자격 포인트 적립)로 나뉜다.

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